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捷豹的技术“皇冠”:首推直列六缸双增压混动发动机

2019-02-20 07:35:43 施清琳 车云网

眼下,捷豹路虎一直被质疑和担忧所垄断,伴随着2018年年报的披露,其在当年第三财季创下了40.6亿美元的巨额亏损(详情请见文章《捷豹路虎:巨头的至暗时刻》),结合其在中国市场的表现,很多人不得不为这个品牌未来的走向捏一把汗。

但是,这并没有影响捷豹路虎推出眼下Ingenium发动机家族中最具科技含量,最强大的混动动力系统。

增压发动机

这款全新的发动机,采用直列6缸3.0L排量的设计,不但具有传统的废气涡轮增压技术,还拥有一套48伏电器系统作为额外动力加持,这套系统可以驱动一套独立的电动机械增压器和混动电机,这几项技术的合体,迄今为止在捷豹路虎现有的发动机体系中是第一次出现。

这种设计听起来有些熟悉,因为这款发动机的技术架构与AMG的新E53发动机很相似,当混动系统中的电动机和发动机共同工作的时候,这个发动机可以爆发出最高395匹的动力与550Nm的扭矩。

由于电动增压器可以显著改善发动机在低转速区间对油门的响应,所以这款发动机可以在半秒种内把转速提高到6500转的峰值(并由废气涡轮接替之后的增压任务),这使其具有极高的“油门响应敏捷度”;而车辆在等待红绿灯或者被堵在马路上的时候,可以“兼职”启动机的混动电机,还可以实现发动机启停功能,帮助发动机停机节油。

眼下,这款新的发动机只在英国特别版的路虎揽胜运动版HST上使用,但预计很快会推广到美国市场。考虑到中国市场排量税的限制,这款3.0L发动机进入中国的可能性不是很大,但车云菌并不排除捷豹路虎在把系统成本降到足够低之后,将其扩展到2.0T发动机的可能(虽然这个可能性眼下看并不高)。

增压发动机

Land Rover Range Rover Sport HST

被负面新闻缠身的捷豹路虎,确实太需要在技术领域发一颗卫星,给自己打一针强心剂了。


 

本文地址:http://www.ab29.net/News/2019/02/200741284128I70088983C103.shtml

 

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